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shangren4

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发表于 2007-9-28 10:19 资料个人空间短消息加为好友

汽车价值投资新理念

精于理财的人对投资的理解是没得说的了，钱不能生钱那是绝对不能容忍的。但我们做不到是纯粹的投资者，作为社会中的一分子，我们一定还是个消费者。比如汽车已经成为了某些人的“必需”，这一部分人有资金，但又不是资金非常充足。这一部分人想的是如何运用手中的资金赚到更多的钱，但让他们发愁的是，他们需要一辆汽车，而买汽车要花掉他们手中的一部分资金甚至全部资金。买车和投资已经成为了不可缺少的，然而顾此失彼，摆在面前的问题是，如何使利益最大化？不妨通过克莱斯勒的“3-2-1-0”计划讨论讨论。
下面是“3-2-1-0”的内容：
所谓克莱斯勒300C“3-2-1-0”计划——现在美国已经非常流行,是汽车行业的首创, 好的管理方式及售后理念需要大家一起分享, 克莱斯勒中国跟着引进——主要是指北京奔驰-戴克将为用户购买的300C产品提供：“三”年8万公里超长保修里程；“双”重道路救援体系保障；车主每“一”次到店享受到的30项全车免费检查以及“零”利率两年分期付款（或超低首付6万元）购车等四项“捆绑式”优惠政策。
另有说明：
与证券和不动产投资不同，汽车投资普遍被认为是一项“投入即贬值”的“赔钱”项目，尤其是有着“奢侈品消费”之称的高档车投资更成为众矢之的，究其原因不过三点：第一，用于汽车养护的费用随着汽车档次的升高呈级数增长；第二，没有一个稳定的增值点来弥补汽车本身的使用折旧；第三，投资者购买汽车的行为将导致资金分流，并影响其它投资项目的本金投入。
克莱斯勒300C的“3-2-1-0”计划正是对上述汽车投资“三宗罪”的破解之法，它将“价值投资”理论与国内汽车市场营销相结合，为克莱斯勒300C车主理性投资、成功盈利打开了一扇希望之门。
首先，与竞争对手奥迪A6L的2年和丰田皇冠的2年6万公里相比，克莱斯勒300C长达3年8万公里的超长保修里程刷新了国内市场同级车型的保修里程上限纪录。这也就意味着，在相同的使用年限或行驶里程中，克莱斯勒300C的车主所花费在汽车养护方面的费用要比其他同级别车型车主的花费少。精算结果显示：作为正常养护所需的费用，6000余元可以保证克莱斯勒300C正常行驶超过10万公里，而在相同里程的情况下，奥迪A6L等同级别车型的养护费用已突破10000元大关。作为一款豪华车，克莱斯勒300C不仅售价低，更在售后的养护费用方面创下同级新低，使高档车不再“难养”，成就了一款“买得起更用得起”的豪车典范。
其次，双重道路救援保障体系和每一次车主到店所享受到的30项免费检测服务保证了每一辆克莱斯勒300C时刻处于厂商、经销商以及相关服务供应商的严密护卫下，通过对产品的精心呵护达到延缓折旧的目的。
为应对车辆遭遇突发事件，北京奔驰-戴克协同全国经销商，与专业汽车道路救援服务机构合作，保证每辆遇险抛锚的克莱斯勒300C在第一时间得到来自克莱斯勒遍布全国的3S店以及专业救援公司的双重救助，除常规的抢修、拖车、代步车等服务之外，克莱斯勒300C车主还将获得继续旅行/住宿的费用补助，将意外导致的损失降至最低。
另一方面，车主每次到店所享受的30项汽车免费检测服务则更为主动地向用户车辆提供了贴心的“常规体检服务”，这样做的意义在于未雨绸缪，防微杜渐——将任何可能出现的故障排除在萌芽时期，从而有效杜绝车辆“带病上路”，保证车辆在全生命周期中始终处于良好的运行状态，以“减少折旧”的方法达到“车辆保值”的目的。
最后，零利率分期付款（或超低首付6万元）的优惠购车政策从金融服务的角度为用户优化投资、成功理财创造了可能。时至今日，分期购车已不再是低收入购车用户的专利，该项政策的出台使用户降低现金流支出、灵活分散投资以期获得更大的回报成为了可能，这对于注重投资回报、收益率的“高财商”人群来说更显得至关重要，为他们更好地平衡和解决“投资-购车”这对矛盾创造了难得的机遇。
我觉得：
讨论的重点在于“‘零’利率两年分期付款（或超低首付6万元）购车”上，据我所知，这个贷款购车优惠政策只限于克莱斯勒300C2.7L商务版，市场价格大约29万到30万之间。我觉得重点在于“分期付款”上，分多少期，每期付多少钱。如果发现分期归总的价格比市场的价格要高，那么这个“零利率”是否有实际的意义？如果分期归总后的价格和市场价格一样，那么我想任何人都会没有意见。
这是我的观点，抛砖引玉一下，还请各位达人发表一下高见。

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发表于 2007-9-29 10:55 资料个人空间短消息加为好友

现在投资股票的人很多，看了这个觉得投资汽车也很好呢。

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